Kilang Penerbangan Rusia Membeli Pencetak 3D Dari China Untuk Meningkatkan Jet Pejuang

Kumpulan Penerbangan Pembuatan Penerbangan Rusia menerbitkan satu catatan di laman web Rusia zen.yandex pada 19, yang menyatakan bahawa dalam persaingan tahunan projek peningkatan sistem pengeluaran yang dipegang oleh kumpulan pada tahun 2019, Nizhny Novgorod Sokol Aviation Plant (sebahagian daripada MiG) Jurutera rekabentuk ketua Biro Alexei Liankin memenangi dua anugerah: "Rekabentuk, Sokongan Struktural, Ujian Penerbangan" dan "Hasil Pantas." Difahamkan bahawa Sokol Aviation Factory menggunakan kaedah yang tidak standard tetapi berkesan untuk memperbaiki dan memodenkan pesawat dengan mencetak bahagian dengan pencetak 3D.

Sebelum ini, kilang penerbangan mendapati masalah semasa penyelenggaraan dan pemodenan pemintas MiG-31: bahagian baru yang dihasilkan tidak selalu memenuhi parameter yang diperlukan, dan tidak ada jurang antara mereka dan struktur bersebelahan. Iaitu, ia tidak boleh dilekatkan pada permukaan dan tidak bertepatan dengan lubang pelekap. Di kemudian hari mendapati bahawa walaupun bahagian-bahagian itu dihasilkan mengikut lukisan pengeluaran besar-besaran pesawat, pesawat yang dihasilkan oleh Kilang Penerbangan Sokol tidak sepenuhnya sepadan dengan parameter lukisan, dan kesilapan mungkin berlaku semasa pemasangan awal.

Selain itu, pejuang MiG-31 telah berkhidmat selama lebih daripada 30 tahun dan telah mengalami banyak pembaikan, dan bukan hanya Loji Penerbangan Sokol yang bertanggungjawab untuk pembaikan, tetapi juga loji penyelenggaraan penerbangan lain. Keputusan setiap pembaikan tidak selalu didokumentasikan dengan tepat.

"Ternyata kami telah menghabiskan masa dan wang untuk membangun dan menghasilkan bahagian, tetapi kami tidak dapat memasangnya," kata jurutera rekaan Alexei Lenkin di Biro Reka Bentuk Tanaman Penerbangan Sokol. Semasa penyelenggaraan dan pemodenan G-31, kira-kira seperlima baru direka oleh Kumpulan Pengilangan United United Rusia dan bahagian-bahagian yang dihasilkan di Loji Penerbangan Sokol perlu dilakukan semula.

Walau bagaimanapun, ia adalah sangat mahal untuk mengukur, menyebarkan dan mengeluarkan semula setiap bahagian secara individu, dan bahagian pertama sahaja membayar harga yang tinggi. Ia mengambil masa purata 340 jam dari pelepasan tugas reka bentuk untuk mengesan "masalah", dan kosnya sangat tinggi. Kos pengeluaran purata bagi kumpulan pertama, termasuk pengesanan ralat struktur selepas pengeluaran selesai, adalah antara 2000 dan 78500 rubel. Dan beberapa bahagian perlu dikerjakan dua kali atau bahkan tiga kali.

Dalam kes ini, Lianyin mula mencari jalan untuk mengesan masalah pada peringkat reka bentuk. Untuk tujuan ini, dia memikirkan pencetak 3D, kerana prototaip produk masa depan boleh dicetak pada pencetak 3D sebelum menyelesaikan reka bentuk dokumen.

Projek Lienkin mencetuskan perbincangan yang hangat dalam pertandingan yang dipegang oleh United Manufacturing Group of Russia. Rakan-rakan dari syarikat-syarikat lain bertanya kepadanya: "Adakah anda membeli pencetak luar atau membeli bahagian-bahagian individu untuk memasangnya?" Lienkin menjawab: "Kami sebahagiannya saya beli" "Di mana saya membelinya?" "Dari China." "Bolehkah anda memberitahu saya di mana untuk membeli di China?" Lian Jin berkata dengan senyuman, "Anda boleh membelinya laman web ini. "tepukan semangat.

Lian Jin berkata, "Sekarang, pereka itu sendiri menguji bahagian-bahagiannya dengan bantuan kakitangan bengkel ini kerana mudah jika terdapat percanggahan semasa pemeriksaan prototaip dicetak, pereka itu akan melihatnya dengan segera. segera saksikan penyimpangan dan tentukan bagaimana mereka perlu diubah suai. "

Selepas reka bentuk 3D bahagian diperkenalkan, sebelum dokumen reka bentuk selesai, pemasangan prototaip 3D dan pemasangan percubaan produk boleh dilakukan. Berbeza dengan proses sebelumnya, kitaran baru tidak memerlukan pengeluaran, dan hanya termasuk 4 peringkat dan bukannya 10 peringkat, dan masa yang diperlukan hanyalah 1/11 dari asal, berjumlah 29 jam.

Pada mulanya, matlamat loji aeroangkasa adalah untuk mengurangkan kos pembetulan kesilapan kepada 1/11, tetapi kini keputusan membuktikan bahawa kos itu hanya 1/75 daripada asal, dan kesan menggunakan percetakan 3D jauh melebihi jangkaan kakitangan R & D. Difahamkan sebelum pengenalan percetakan 3D, kos purata menghasilkan bahagian melebihi 22.000 rubel. Kakitangan pesawat awalnya berharap dapat mengurangkan biaya hingga 2,000 rubel setelah pengenalan percetakan 3D, tetapi sekarang hanya 300 rubel. Yang mengatakan, kos mencari dan membetulkan kesilapan semasa proses reka bentuk kini dikurangkan sebanyak 98.7% disebabkan oleh penggunaan prototaip 3D.